SH 350 : Grandes roues et gros moteur pour le permis A2

Pour le Honda SH 350, il faut regarder du côté du marché italien. Au pays de la Dolce Vita, la formule du scooter est logiquement plébiscitée et particulièrement avec de grandes roues. Le SH 350 est défini avant tout pour ce marché qui a absorbé la plus grande partie des deux millions de SH vendus par Honda en Europe depuis 36 ans. Dans l’imaginaire, la formule des grandes roues apporte plus de sécurité avec une meilleure tenue de route et de confort, la « Vespa » première ayant laissée de mauvais souvenirs à toute une génération d’Italien. Techniquement, il est vrai que les grandes roues de 16 pouces sont bénéfiques pour le confort (face aux 14/15 du Forza par exemple).

Dans le même temps, ces grandes roues prennent beaucoup de place, repoussent le moteur vers l’avant et empiètent sur les espaces de rangement. Le coffre de selle de notre SH 350 n’échappe pas à ce principe et accueille un seul casque quand le Forza 350 en abrite deux ! Dans le même temps, le SH 350 a un atout unique avec son plancher plat. Le conducteur bénéficie ainsi de plus de place pour les jambes, sa position de conduite est plus droite et en hauteur alors que l’installation à son bord est plus facile. Avec cet espace plat de 435 mm de large, vous pouvez aussi transporter un sac et une multitude de choses en pratique. Un petit crochet sur le tablier a d’ailleurs été soigneusement conçu.

À l’usage, notre SH 350 avec son très gros moteur se montre très accessible, il se conduit exactement comme un 125 avec un peu plus de poids (174 kg) et une hauteur de selle importante de 805 mm. Mais il reste terriblement maniable avec un rayon de braquage court et se faufile partout. Et puis il y a ses accélérations toniques, presque boulet de canon. Son moteur est le même que le Forza il, offre donc les mêmes performances, avec seulement 10,2 secondes pour effacer 200 mètres départ/arrêté et sans pare-brise, la sensation est encore plus forte qu’avec le Forza. En dépit de sa fougue, ce SH 350 est aussi à la page avec son homologation Euro5 de 2021 qui lui permet d’avoir accès aux villes idéologiquement fermées. Du coup, sa consommation est réduite avec une moyenne de 4 l/100 km relevé pendant un parcours mixte. Une chose est certaine, le SH 350 est aussi capable de sortir des villes et d’affronter voies rapides et autoroutes. Attention, sur ce dernier exercice, l’absence de protection limite néanmoins les excursions face à un scooter GT comme le Forza par exemple, tout en affichant un indécent 150 km/h à son compteur. Le point fort du SH 350 est peut-être que sa puissance lui permet en réalité de monter les cotes, d’accéder aux hauteurs de la vieille ville, de faire de la montagne, autant d’usages particuliers qui ne lui font pas peur et qui lui offre un sérieux atout face aux 125 et petites cylindrées forcément à la peine pour affronter ces difficultés.

Reste la question objective de l’intérêt de ses grandes roues, et sur ce point la formule du scooter traditionnel à techniquement progressé à l’image du Forza avec un freinage ABS et un système de contrôle de la motricité, l’impression de sécurité est désormais similaire. Il faut bien reconnaître aussi qu’avec une telle puissance l’empattement court où la suspension arrière oscillante qui inclus le moteur est de toutes les façons un archaïsme qui limite les avantages des grandes roues. Pour le confort, il est vrai que la position de conduite droite et une selle épaisse font le job, en revanche, pour les suspensions, il n’y a pas de miracle, notre SH fait à peine mieux que notre Forza. Reste qu’avec son tarif de 5 799 € qui inclus l’option top-case de 35 litres avec fermeture automatique, le Honda SH 350 reste attractif avec son équipement qui comprend également le système sans clé, le contrôle de la motricité, un tableau de bord digital.
 

Clairement le SH 350 est un Honda avec toute l’ingénierie du premier constructeur mondial qui lui permet d’être tout à fait performant, avec des grande roues, un plancher plat, en revanche pour lui trouver des clients, comme il demande le permis moto A2 pour sa conduite sa cible est réduite par rapport à un 125. Mais ceux qui veulent un scooter ultra maniable pour les centres-villes et performant pour emprunter aussi l’autoroute et gravir des montagnes peuvent compter sur lui.

Les points forts : Accélérations toniques et vitesse de pointe Garantie de 5 ans Polyvalence entre centre-ville et autoroute Confort et sécurité des grandes roues Tarif placé Plancher plat  
Les petits défauts : Aspects pratiques limités Protection face à un GT